Industry Update
Dear Sailors and Industry Partners,

Following discussions within the PWA Management Board and consultation with the Race Committee, we would like to provide clear direction regarding the equipment regulations, rankings, event formats and additional categories for the 2027 PWA Slalom season.

The objective is to give riders and brands certainty for their equipment planning while allowing the PWA to continue developing the strongest possible racing calendar across both Foil Slalom and Slalom X.

1. Official Rankings and World Titles
For 2027, Foil Slalom and Slalom X will continue as separate racing disciplines, with separate official rankings and World Titles.

A total of four official PWA World Titles will be awarded in 2027:
* Men’s Foil Slalom World Champion
* Women’s Foil Slalom World Champion
* Men’s Slalom X World Champion
* Women’s Slalom X World Champion

Combined Foil and Fin events may be organised, but results from each discipline will continue to count towards their respective rankings.

A combined event does not mean that Foil Slalom and Slalom X become one discipline or one World Title. Each discipline will remain separate within the event programme and within the official PWA rankings.

2. Foil Slalom Equipment Regulations
At Foil-only Slalom events, the following equipment limits will apply:
* Maximum of 3 foil sails per event
* Maximum of 1 foil board per event
* Maximum sail size of 8.0m²
* Maximum board width of 95 cm
* One foil set consisting of:
* 1 mast
* 2 front wings
* 2 back wings
* 2 fuselages

The temporary 0.5 m² sail-size tolerance used during the 2026 transition period will no longer apply in 2027. The maximum registered foil sail size will therefore be 8.0 m².

3. Slalom X Equipment Regulations
For Slalom X, the following equipment limits will apply:
Annual Registration:
* Maximum of 4 fin sails per rider per season
* Maximum of 3 fin boards per rider per season

Per Event:
* Maximum of 3 fin sails
* Maximum of 2 fin boards
* Maximum sail size of 8.5m²

These limits are intended to provide riders with sufficient equipment options for different conditions while keeping costs, transport requirements and overall quiver sizes under control.

The PWA is aiming to bring more Fin racing back onto the World Tour in 2027. This may include both stand-alone Slalom X events and combined events where Foil Slalom and Slalom X are included within the same programme.


4. Combined Foil and Fin Events
At events where Foil Slalom and Slalom X are both included within the same event programme, the following reduced combined quiver will apply:
Foil Equipment:
* Maximum of 2 foil sails
* Maximum of 1 foil board
* One foil set consisting of:
* 1 mast
* 2 front wings
* 1 back wing
* 1 fuselage

Fin Equipment:
* Maximum of 3 fin sails
* Maximum of 2 fin boards

The total combined event quiver will therefore be:
* 2 foil sails
* 1 foil board
* 3 fin sails
* 2 fin boards
* The permitted foil components listed above

The maximum sail sizes remain the same as at stand-alone events:
* Foil Slalom: 8.0m²
* Slalom X: 8.5m²

Foil Slalom and Slalom X races will remain separate, with results allocated to the relevant discipline ranking.

While the PWA has not yet been able to deliver a combined Foil and Fin event during 2026, we are evaluating similar formats used at other international events. This will help us determine how combined events can be introduced effectively within the PWA calendar for 2027.

The PWA will work within the established equipment regulations when developing these events rather than making further fundamental equipment changes to accommodate individual venues.

5. Wind Limits at Combined Events
At combined Foil Slalom and Slalom X events, the following wind guidelines will apply:
* Foil Slalom may be raced in wind conditions below 15 knots.
* Slalom X may be raced from 12 knots and above.

The overlap between 12 and 15 knots gives the Race Committee flexibility to select the most suitable discipline based on wind consistency, sea state, course conditions and the expected forecast.

Once an elimination has started, the racing discipline will not be changed until that elimination has been completed.

A change from Foil Slalom to Slalom X, or from Slalom X to Foil Slalom, may only be made:
* After the completion of an elimination; or
* At the start of a new racing day.

The selected discipline must be clearly communicated to riders before the next elimination begins.

6. Additional Categories
Alongside the Open rankings, the PWA will introduce and continue the following additional categories at all Slalom events in 2027:
* Master’s Men: riders aged 40 and over
* Master’s Women: riders aged 40 and over
* Under 55kg Women
* Under 80kg Men
These categories are intended to provide additional recognition and useful performance comparisons across different rider groups.

However, they will remain additional event and ranking classifications only.


The official PWA World Titles will be awarded exclusively in the four Open divisions:
* Men’s Foil Slalom
* Women’s Foil Slalom
* Men’s Slalom X
* Women’s Slalom X

The Master’s, Under 55kg Women and Under 80kg Men categories will not carry separate official PWA World Titles.

Official event results, overall points and prize-money distribution will remain based on the Open Men’s and Open Women’s results unless otherwise specifically stated in an event’s Notice of Race.



7. Direction for 2027
The PWA’s intention for 2027 is to:
* Maintain separate official Foil Slalom and Slalom X rankings
* Award four official PWA World Titles
* Bring more Fin racing back onto the World Tour
* Continue developing combined Foil and Fin events
* Use the 12–15 knot overlap to determine the most suitable discipline at combined events
* Give riders and brands certainty through clearly established equipment limits
* Introduce Master’s categories for riders aged 40 and over
* Continue the Under 55kg Women and Under 80kg Men classifications

The exact event structure and calendar remain under development. However, the equipment direction, ranking structure and separation between Foil Slalom and Slalom X are clear, allowing organisers, riders and brands to prepare for the 2027 season.

Thank you for your continued collaboration and input.



Kind regards,
PWA Management Board

En francais traduc automatique

Actualités du secteur
Chers marins et partenaires de l'industrie,

Suite aux discussions au sein du Conseil d'administration de la PWA et aux consultations avec le Comité de course, nous souhaitons apporter des précisions concernant la réglementation du matériel, les classements, les formats d'épreuves et les catégories supplémentaires pour la saison 2027 de slalom PWA.

L’objectif est d’offrir aux coureurs et aux marques une visibilité sur leur planification d’équipement, tout en permettant à la PWA de continuer à développer le calendrier de compétitions le plus solide possible, tant en foil slalom qu’en slalom X.

1. Classements officiels et titres mondiaux
En 2027, le slalom en foil et le slalom X resteront des disciplines de compétition distinctes, avec des classements officiels et des titres mondiaux séparés.

Un total de quatre titres mondiaux officiels de la PWA seront décernés en 2027 :
Champion du monde de slalom en foil masculin
Championne du monde de slalom en foil féminin
Champion du monde de slalom X masculin
Championne du monde de slalom X féminin

Des épreuves combinant foil et palm pourront être organisées, mais les résultats de chaque discipline continueront d'être pris en compte pour leurs classements respectifs.

Une épreuve combinée ne signifie pas que le slalom foil et le slalom X deviennent une seule discipline ou un seul titre mondial. Chaque discipline restera distincte au sein du programme et du classement officiel de la PWA.

2. Règlementation relative au matériel de slalom en foil
Lors des épreuves de slalom en foil uniquement, les limites d'équipement suivantes s'appliqueront :
* Maximum de 3 voiles à foil par événement
* Maximum d'une planche foil par événement
* Surface de voile maximale de 8,0 m²
Largeur maximale du plateau : 95 cm
* Un ensemble de feuilles comprenant :
* 1 mât
* 2 ailes avant
* 2 ailes arrière
* 2 fuselages

La tolérance temporaire de 0,5 m² sur la taille des voiles utilisée pendant la période de transition de 2026 ne s'appliquera plus en 2027. La taille maximale des voiles à profil enregistré sera donc de 8,0 m².

3. Règlementation relative au matériel de slalom X
Pour le Slalom X, les limites d'équipement suivantes s'appliqueront :
Inscription annuelle :
* Maximum de 4 voiles à aileron par rider et par saison
* Maximum de 3 planches à ailerons par rider et par saison

Par événement :
* Maximum de 3 voiles à aileron
* Maximum de 2 planches à ailerons
* Surface de voile maximale de 8,5 m²

Ces limites visent à offrir aux coureurs un choix d'équipement suffisant pour différentes conditions, tout en maîtrisant les coûts, les exigences de transport et la taille globale de leur équipement.

La PWA ambitionne de réintégrer davantage de compétitions de foil dans le circuit mondial en 2027. Cela pourrait inclure à la fois des épreuves de slalom X indépendantes et des épreuves combinées où le slalom foil et le slalom X seraient intégrés au même programme.


4. Épreuves combinées de foil et de aileron
Lors des compétitions où le slalom foil et le slalom X sont tous deux inclus dans le même programme, le quiver combiné réduit suivant s'appliquera :
Équipement de foil :
* Maximum de 2 voiles à foil
* Maximum d'une planche à foil
* Un ensemble de feuilles comprenant :
* 1 mât
* 2 ailes avant
* 1 aile arrière
* 1 fuselage

Équipement des ailerons :
* Maximum de 3 voiles à ailerons
* Maximum de 2 planches à ailerons

Le nombre total d'événements combinés sera donc :
* 2 voiles foil
* 1 planche foil
* 3 voiles à aileron
* 2 planches à ailerons
* Les composants de foil autorisés énumérés ci-dessus

Les dimensions maximales des voiles restent les mêmes que lors des événements indépendants :
* Slalom en foil : 8,0 m²
* Slalom X : 8,5 m²

Les épreuves de slalom foil et de slalom X resteront séparées, les résultats étant attribués au classement de la discipline correspondante.

Bien que la PWA n'ait pas encore pu organiser d'épreuve combinant foil et aileron en 2026, nous étudions des formats similaires à ceux utilisés lors d'autres compétitions internationales. Cela nous permettra de déterminer comment intégrer efficacement les épreuves combinées au calendrier de la PWA pour 2027.

La PWA travaillera dans le cadre de la réglementation établie en matière d'équipement lors de l'organisation de ces événements, plutôt que d'apporter des modifications fondamentales supplémentaires à l'équipement pour s'adapter aux différents lieux.

5. Limites de vent lors des épreuves combinées
Lors des épreuves combinant foil slalom et slalom X, les règles de vent suivantes s'appliqueront :
* Le slalom en foil peut être disputé dans des conditions de vent inférieures à 15 nœuds.
* Le slalom X peut être disputé à partir de 12 nœuds.

Le chevauchement entre 12 et 15 nœuds donne au Comité de Course la flexibilité nécessaire pour sélectionner la discipline la plus appropriée en fonction de la constance du vent, de l'état de la mer, des conditions du parcours et des prévisions météorologiques.

Une fois l'élimination commencée, la discipline de course ne sera pas modifiée jusqu'à ce que cette élimination soit terminée.

Un changement de Foil Slalom à Slalom X, ou de Slalom X à Foil Slalom, ne peut être effectué que :
* Après la réalisation d'une élimination ; ou
* Au début d'une nouvelle journée de course.

La discipline choisie doit être clairement communiquée aux coureurs avant le début de la prochaine élimination.

6. Catégories supplémentaires
En plus du classement Open, la PWA introduira et maintiendra les catégories supplémentaires suivantes lors de toutes les épreuves de slalom en 2027 :
* Hommes Masters : riders âgés de 40 ans et plus
* Femmes Masters : riders âgées de 40 ans et plus
Femmes de moins de 55 kg
Hommes de moins de 80 kg
Ces catégories visent à offrir une reconnaissance supplémentaire et des comparaisons de performances utiles entre différents groupes de coureurs .

Toutefois, elles resteront uniquement des classifications supplémentaires pour les événements et les classements.


Les titres mondiaux officiels de la PWA seront décernés exclusivement dans les quatre divisions Open :
Slalom en foil hommes
Slalom en foil féminin
Slalom X hommes
Slalom féminin X

Les catégories Masters, Femmes de moins de 55 kg et Hommes de moins de 80 kg ne donneront pas lieu à des titres mondiaux PWA officiels distincts.

Les résultats officiels de l'événement, le classement général et la répartition des prix resteront basés sur les résultats des épreuves Open Hommes et Open Femmes, sauf indication contraire dans l'avis de course de l'événement.



7. Orientation pour 2027
L'objectif de la PWA pour 2027 est de :
* Maintenir des classements officiels distincts pour le slalom foil et le slalom X
* Décerner quatre titres mondiaux officiels de la PWA
* Réintégrer davantage de courses de fin au circuit mondial
* Poursuivre le développement des épreuves combinées de foil et de fin
Utilisez le chevauchement de 12 à 15 nœuds pour déterminer la discipline la plus appropriée lors des épreuves combinées.
* Offrir aux riders et aux marques de la certitude grâce à des limites d'équipement clairement établies
* Création de catégories Master pour les riders de 40 ans et plus
* Poursuivre les classements Femmes de moins de 55 kg et Hommes de moins de 80 kg

La structure et le calendrier précis des compétitions sont encore en cours d'élaboration. Cependant, l'orientation concernant le matériel, la structure du classement et la distinction entre le slalom foil et le slalom X sont clairement définies, permettant aux organisateurs, aux riders et aux marques de préparer la saison 2027.

Merci pour votre collaboration et vos contributions constantes.



Cordialement,
Conseil d'administration de PWA

Vite lu comme ça, ça ne me parait pas mal

Des cavaliers, des cyclistes et des courses de nageoires ?
Ça va être du grand spectacle la PWA en 2027

Mais sinon, on sent qu'il y a plein de bonnes intentions pour contenter tous les acteurs concernés

Pas contre je ne vois pas l'intérêt de limiter le nombres d'ailes en foils... C'est pas ça qui va prendre de la place. Donc fini le foil en dessous de 10 kts

_________________
FMX invictus 2024 118 - FMX invictus 2022 98 - Severne mach 4 7.8 / mach 4 7.0 - mach 4 8.6 - mach 1 6.2 - p7 ac-x 5.4 - ALF CM 2022 32/36.5/37/38

Intéressant.

Un point qui va faire débat c'est la limitation des courses de foil à la plage 15nds et en dessous. Cela veut clairement dire que le développement PWA des foils, des planches et des voiles sera destiné aux conditions light.

Si on rajoute à ça :
* le défiWind ou les topGun s'enregistrent en aileron
* le foil speed ou les vitesses restent largement en deçà de l'aileron

Je me dis que cette décision acte la fin du foil medium/fort en compétition et certainement aussi du développement de matériel dédié.

Pas de regret de mon coté, trop dangereux, trop cher et trop élitiste. J'ai juste une pensée à mes copains foileurs qui ont abandonné l'aileron y compris en medium/high.

_________________
FMX 98 118 138 + 178LR foil
S2M 5.7 6.3 6.9 7.5 8.4

Pas sur qu'il faille le comprendre comme cela. Cela serait absurde car voile max 8m et les riders ont le droit à 3 voiles 6m / 7m / 8m pour naviguer de 10 à 15 noeuds comment dire .... !

corrigé c etait une traduc automatique

Dommage cette limitation à 15 noeuds pour le foil….20 noeuds, ça aurait été pas mal.
Du coup, pour les pro, 15 noeuds max, ca veut dire une seule voile (8m) et un foil avec 2 ailes!
Ils feront quelques économies. Mais je ne trouve pas cela bon pour la discipline.

_________________
Phantom iris MKII 85
Foil aeon.
Iris x 8.0, gt3 7.0 et severne hg5 6.0
1.75 90 kg

Tant mieux j'ai envie de dire. Ca fait 2 ou 3 ans qu'on dit ici qu'une aile de 550 dans le light n'est pas adaptée au quidam moyen.
Surtout que, parmi les gens de mon entourage, personne ou presque ne cherche à aller le plus vite possible !

Par contre je ne comprend pas non plus la limitation à 2 ailes. C'est tout ce qui fait la force du foil, changer l'aile en gardant tout le reste, ça prend 2 minutes et ça peut tout changer à la session. Pour limiter l'avantage concurrentiel des meilleurs marques peut être ? En tout cas, commercialement ça n'a pas de sens.

faut bien lire: les limites de vents sont des guidelines donc l'appreciation du direction de course continuera de jouer. surtout, ces limites ne s'appliquent uniquement sur les epreuves foil/fin combines (on n'en a plus eu depuis un moment...). en plus, ils n'arreteront pas les eliminations si le vent monte en cours de route. cela dit, la direction est claire: plus de fin dans le vent medium a fort, et recerner le foil dans la plage basse. on va voire!

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Fanatic--Duotone--KashyFins--The Other Team

Je ne vois pas comment on pourrait le comprendre autrement...

Et c'est bien logique, ce qui fait vivre la PWA c'est les marques et ce qui fait vivre la majorité des marque c'est l'aileron... Pour promouvoir l'aileron, il faut lancer en aileron dès que les conditions le permettent et quand le vent est trop light, le foil assure le spectacle.

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FMX 98 118 138 + 178LR foil
S2M 5.7 6.3 6.9 7.5 8.4

Tu l'as pourtant sous les yeux: c'est uniquement une règle pour les évènements qui combinent foil et aileron.
Si on regarde le calendrier 2026, la règle ne se serait pas appliquée. Donc y'a débat sur un truc qui n'existe pas actuellement, et ce jusqu'à ce qu'un organisateur veuille bien prendre le risque de faire une épreuve "combinée", qui dure suffisamment de temps pour avoir une épreuve complète foil + une épreuve complète aileron avec les conditions qui vont bien pour les 2 épreuves.
Je dis ça car le fait que ce soient 2 classements séparés, et non un seul titre aileron/foil, il y a forcément des compétiteurs qui viendront que pour l'aileron ou que pour le foil sur une épreuve combinée.
Et du coup, si tu sépares les épreuves foil et aileron, tu prends le risque de ne pas lancer une seule manche de foil alors qu'il y aura eu suffisamment de heats en aileron pour désigner un vainqueur de l'épreuve; avec un vent qui ne descendrait jamais sous 18nds par exemple sur toute la durée de l'évènement.
ça demande à être affiné tout ça.

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Spots: De l'Etang de Berre à la Rade de Hyères

Tabou Aire Ride + 81
Sabfoil Set
Sailworks Flyer 8.2 / Phantom Iris X 6.6 / Gun Torro 4-5-6

La PWA souffle toujours le chaud et le froid : d'abord ils font des manches mixtes, l'année d'après ils arrêtent, et maintenant le foil doit encore faire son retour pour sauver les meubles en cas de pétole... mais pas complètement non plus, parce que ça se ferait au détriment des voiles de 9 et 10 m et des planches de « super light wind ».

Et s'il y a trop de vent, ça dégage aussi, parce que bon, c'est pas justement ça qui a causé tous les problèmes... ?

Le peu de sang neuf qu'ils arrivaient encore à attirer il y a quelques années (de l'iQFOiL) a déjà tiré ses conclusions depuis un bail, et la PWA ferait mieux d'en faire autant. Flinguer délibérément une discipline, ça n'a jamais donné de bon résultat dans aucun sport… !

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~~~ ALAE VIRTUS TUA ~~~

Merci j'avais deviné, mais je trouvais ca drôle, les traductions automatiques sont souvent très "fleuries"