90 ou 115 cv ?
Reste à savoir pour quel usage.
Je suis artisan et pour 80 % des trajets je suis à vide, après bien chargé j'ai roulé Bordeaux les Pyrénnées sans problème même en montagne avec le 90 cv.
Après pour quelqu'un qui roule avec du chargement tous les jours (électricien, plombier,...) ou qui fait beaucoup d'autoroute, le 115 cv est mieux car le moteur fatigue moins.
Je ne connais pas l'écart de prix.
Manu

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F2 stoke 95 l / Mistral shock wave 86 l
Pryde V6 6,5 m² / combat 5 m²
Gaastra cross 5,6 m²
Naish force 4,2 m²

j'ai un 2,0 l DCI 115cv boites 6 de 2007 en tolé de la balle je vous dis je ne regrette pas. Acheté d'occas à 44000 kms aujourdh'ui 60000 kms je l'ai isolé à l'arrière pour le bruit et le dodos lit en hauteur matos en dessous le paradis. Reprise confort consos correct, la 4° et la 5° sont sensationelles. Bref un vrai véhicule pour la planche le mieux de tous ceux que j'ais eu.

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FOIL FULL CARBON ANNECY COMPOSITE
ISONIC 133 2009 + 8,7 H2 RACING 2013
RRD FIRE RACE 112 + 7,7 H2 RACING 2014 + 6,7 RS6 + 6,3 TR4
EXOCET CROSS III 84 . 5,3 SEVERNE S1+ 4,7 Zone + 4m manic GASTRA

Non nouveau bloc, et heureusement, matrre des embiellages qui grippent à partir de 100 000 kms et parfois avant....

Bon débarat..

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F-360
RRD 98 ,TB Manta 68, 59, 54 ; F2 sx 56 Te, F2 Missile S, Fanatic freewave 77
Loft Blade racing 4.9 + 5.6 + 6.3+ 7.0; Loft Oxygen 4.6 + 5.3 + 6.8 ; Lip 4.2 et 4.7
Foil AFS + Custom board Zeeko
ALBF PLNW

J'ai eu un 2.5 140cv, et j'ai maintenant un 2.0 115cv.
Je ne regrette pas d'avoir choisis le 2L. Moins bruyant, moins rugueux, moins gourmant, presque aussi coupleux.
Les seuls moments ou je le regrette c'est pour doubler sur les petites routes, ou pour tracter (remorque avec quads).
Sinon, pour tous les jours aucuns regrets. En plus visiblement, pas de pbs de fiabilité avec le 2.0

Entre le 2.0 90cv et le 115, prendre sans hésitations le 115 car le bloc est le même, la conso est identique mais offre un meilleur agément.

Pour moi, à proscrire : le 1.9 dci 80cv et 100cv ( et ce n'est pas pour rien que renault utilise désormais le bloc 2.0L d'origine Nissan...)

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F-360
RRD 98 ,TB Manta 68, 59, 54 ; F2 sx 56 Te, F2 Missile S, Fanatic freewave 77
Loft Blade racing 4.9 + 5.6 + 6.3+ 7.0; Loft Oxygen 4.6 + 5.3 + 6.8 ; Lip 4.2 et 4.7
Foil AFS + Custom board Zeeko
ALBF PLNW

nan c'est pas pour rien c'est parcequ'il n'est plus produit et que c'est l'ancienne generation de moteur de toute la gamme rinaut. Le 80 c'est clair que c'est trop juste mais le 100 marche tres bien

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dinosaure addicted

Ben ça se voit que tu ne connais pas de garagiste renault... le 1.9 c'est la misère (que ce soit sur le scenic, l'espace ou tout autre renault).
Perso, dans mon environnement sur 5 moteur connus , 3 ont lachés entre 80 000 kms et 120 000 kms ...

Le 115 marche beaucoup mieux que le 1.9 (pour avoir essayé...) car plus coupleux.

Crois-tu qu'ils auraient changé le bloc si il était fiable, et pouvait encore être optimisé ?

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F-360
RRD 98 ,TB Manta 68, 59, 54 ; F2 sx 56 Te, F2 Missile S, Fanatic freewave 77
Loft Blade racing 4.9 + 5.6 + 6.3+ 7.0; Loft Oxygen 4.6 + 5.3 + 6.8 ; Lip 4.2 et 4.7
Foil AFS + Custom board Zeeko
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oh si mon garagiste renault est un ami et c'est clair que le bloc 1.9 a été une misere sur les lagoune, espace scenic et megane entre autres mais quand j'ai acheté le mien je lui avais demandé ce que ca donnait avec le traf et lui qui en entretenait beaucoup que de soit d'artisan ou de flotte entreprise m'a dit d'y aller sans soucis et pour cause j'ai jamais eu un seul probleme et c'est pareil pour tous mes potes qui roulent en traf 1.9 (171000 au compteur pour le mien...)

Faut pas voir que le bout de son nez, renault n'a pas changé uniquement le bloc 1.9 contre le 2.0 car ils avaient des soucis... un moteur ca se fiabilise (en l'occurence dans cette periode renault a souffert de gros gros soucis de qualité en général), le bloc 2.0 a été mis en production avant tout pour passer les nouvelles normes antipollutions... C'est con a dire mais c'est comme ca. Perso j'ai assez de potes qui bossent dans differents services du technocentre pour avoir les bonnes infos et mon garagiste pour le retour terrain.

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dinosaure addicted

Soit, pour la pollution... c'est vrai.
Mais bon, ils n'ont pas pour autant changé le 2.5 qui pourtant est encore plus ancien en conception !
Je ne comprends pas d'ailleurs pourquoi ils ne montent pas le 2.0 dci 150 ou 175 ...
Le bloc 2.0 est tres ancien également (origine Nissan) mais a été entièrement remodelé.
( t'inquiète, je suis également tres bien placé pour avoir de bonnes infos... )

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c'est pas dur pour les infos,
les PA suffisent!
voir les annonces de 1.9>100mkm,peu sont exempts de répas!

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Ma réponse va être un peu décalée car j'ai des sièges. Pour ma "petite" famille (nous avons 5 enfants...) nous avons un trafic 9 places chassis court, version 1,9 l/100cv boite 6. Il affiche bientôt 150000 km sans soucis particulier. Quand je pars seul, avec les 3 rangées de sièges en place je passe par dessus (j'ai enlevé une partie des appuis-tête) 2 flotteurs 2 wish 3 mats et 4 voiles (maitrise des rétros obligatoire pour les manoeuvres ), et finalement cela "marche mieux" comme ça qu'en enlevant ou basculant des sièges. Petite remarque j'ai investi dans des barres de toit quand j'ai la marmaille + du matos, et malgré mes 190 cm c'est haut et du coup pas facile à sangler, parfois un peu galère donc...

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Si t'as le bourdon va voir Mayalabeille...