Bonjour à tous, après avoir passé 2 belles années à naviguer sur ma tabou rocket 115, j'ai essayé une ray 110, puis on se dit toujours qu'on veut aller plus vite, suivre les copains sur toutes les allures donc on fait comme eux on achète du matos de slalom.
Après une complication avec le vendeur d'une falcon 104 j'ai finalement l'occasion de récupérer la planche, et entre temps ffff m'a fait une très belle proposition d'une a+80 135l, les deux me reviennent pour exactement le même prix, sauf que la falcon a subie de lourdes répas qui lui ont fait gagner environ 500g d'après le vendeur.
Ce que je recherche : un flotteur performant dans les vents medium ( plus ou moins 15 nds), je ne cherche pas le planing dans la plage basse, je mets ma 7.5 si je suis assuré d'être bien au taquet sans avoir à pomper, cad que si il y a plus 11-12 nds que 13-14 ben je vais bronzer..car je ne compte pas toiler plus que 7.5. Évidemment Je désirerais une planche qui ait un comportement le plus sain possible quand le méchant clapot fourasin montre son nez

mon niveau : je boucle à peu près tous mes jibes au planing, mes racings sont encore foireux, mais bon c'est sûr des flotteurs de freeride...

Merci bien pour vos conseils avisés

a+

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falcon 104 => ?_?
Tabou twister 90 =>wizard 4.5
stubby 77 => NP combat 3.7, NP core 2.9 / 4.1 / 4.7

oui
a gas33

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Fred K
PD 115 et 130 AI . Falcon 90 et 99
NP EVO XIII 5,2 5,8 6,6 7,4 8,2

Tu va être à la ramasse en plage basse, très mauvais départ au planning alors que tous tes potes le chopperont...

Attention aux délaminations sous les straps ou entre les straps...

Bonne chance

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Miam slurp

La planche sera remise en main propre et l'acheteur aura tout loisir pour l'examiner de pres.

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Fred K
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Perso, je ne trouve pas que 80 de large pour 135L soit la taille idéale pour une 7.5 même en plage basse.

Le top serai une futura 122.
ou dans les 69-72 de large.

heu les gars ... faudrait essayer la board avant de parler ...
C'est pas une 80 de maintenant ... elle a la meme plage d'utilisation que ma CA 70 ... avec de la flotabilité en plus ...
Ce n'est pas une board de petit temps ...

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Fred K
PD 115 et 130 AI . Falcon 90 et 99
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J'ai eu cette planche pendant 2 ans et effectivement, il me fallait plus de vent pour partir au planing. Donc je dirais plutôt plage de vent moyen que très light.
Après une fois au planing vitesse de malade dans un mega confort au grand largue j'ai rarement vu une planche de ce volume 135 l accélérer aussi fort.
donc pour 7,5m² je pense que cela le fait grave.

En terme de comportement je la situe plus comme une 120 litres.

je l'ai même sorti en italie dans du baston à TERMOLI car je n'avais pas pris tout mon matos et elle ma sauver la saission avec une 7m² TR3 dessus , j'avois pas plus petit.

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FOIL FULL CARBON ANNECY COMPOSITE
ISONIC 133 2009 + 8,7 H2 RACING 2013
RRD FIRE RACE 112 + 7,7 H2 RACING 2014 + 6,7 RS6 + 6,3 TR4
EXOCET CROSS III 84 . 5,3 SEVERNE S1+ 4,7 Zone + 4m manic GASTRA

Hummm, j'ai testé la board bien sûr et à propos de la construction, qu'est ce que je disais ???

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Miam slurp

Je peux te faire un retour sur la Falcon 104 (2008). C'est un flotteur que j'ai gardé 2 ans et que j'ai regretté ensuite un moment .....
Le départ planning est ''canon'', même avec 500gr de plus... C'est un flotteur qui sortait aux environs de 6.5 kg avec les straps, cad nettement plus légère que les productions actuelles.

Elle supportera très bien ta 7.5. Tu devrais partir au planning dans 12.13 nœuds avec ton poids. Par contre, attention c'est un monoconcave à l'arrière; Les appuis sont très chatouilleux, il faut être léger sur le pied arrière; il y a un petit temps d'adaptation...Idem pour l'aileron: Idéalement un SL7/SO7 en 39; Il vaut mieux un aileron un peu raide et ne pas trop descendre en taille. En 37, elle tapait plus dans le clapot! (Proscrire les ailerons en G10)
En vitesse pure sur un plan d'eau propre, elle ne craint personne! Tu peux en faire voir aux slaloms récentes. Par contre le pilote atteint vite ses limites au dessus de 17/18 noeuds s'il y a du clapot.....

A surveiller, la strat du pont entre les strap AV/AR. (Délamination, mais se répare très bien)

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Je confirme, le mono-concave est très difficile à faire avionner sans spin outs, il faut être très droit en position et effectivement léger du pied arrière

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Miam slurp

merci jim pour ce petit résumé et les conseils qui vont avec. J'ai justement acheté hier un SO7 40 cm à un gars du forum donc ça devrait le faire. Pour ce qui est de la construction, le vendeur de ma falcon a fait la rep entre les straps car elle commençait à se délaminer. Donc ce ce côté plus de problème normalement.
J'ai tendance à être bourrin du pied arrière va falloir corriger ça. Et si la répa entre les straps est bien faite, normalement plus de raison qu'elle soit à refaire ? Je suis une bille en répa...

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La falcon sans hésiter, sauf que ce n'est pas oft dans le clapot, donc peut être aucune des deux ?

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F-626



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trop tard...je compte pas naviguer dans le clapot de toute façon. Sauf à la windsurf challenge of course

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bon eh ben j'aurais peut être du attendre demain pour la tester en 7.5 20-25 nds annoncés, plutôt 25 que 20 vers le milieu de cette session qui fut bien courte. Mais niveau vitesse elle accélère bien plus fort que ma rocket c'est sûr. Effectivement elle n'aime pas le clapot. Je pense que je suis parti pour la garder un moment

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