quel aileron pour cap/contrôle?

black/clem

Bonjour,
je suis actuellement à la recherche d'un aileron pour un ensemble fanatic falcon 122 de 2010 et une point-7 ACone 2015 en 8.6. je précise que je mesure 1.95 pour 90kg (impact important sur le choix de l'aileron).
j'ai actuellement un black project r racing 45, mais je trouve qu'il ne permet pas un cap suffisant (surement aussi quelque réglage à trouver et de la technique qui manque)
la planche semble vouloir abattre en permanence, bien qu'il soit très tolérant sur les appuies du pied arrière.
j'ai un select Vmax 41 pour ma 7.8 et il possède un meilleur compromis cap/vitesse selon moi avec les meme réglages de position de plaquette de pied de mat.

Donc quel marque : Z fins, sonntag fins, select...? quel taille : 45, 46, 47...?

merci pour vos conseils
clément

Dan 14

Poids équivalent (un peu moins quand même) mais taille plus petite (soit 1.75 m pour 87 kg) :oops:

Je navigue depuis peu en Falcon 130, voile 8.3 et 7.3 avec un V Max 4.0 en taille 45. (un seul aileron pour le moment) 1 seule sortie avec chaque voile donc pas de CR d'une grande fiabilité mais j'ai trouvé à chacune de mes sorties que cet aileron avait une bonne aptitude à caper et à remonter eu près.

Venum

Un camarade de jeu a eu cette planche réputée difficile et inconfortable à faire caper.
Il me disait que l'aileron idéal était un erd 46. Gros cap assurée! Il etait très satisfait avec sa blade 8,6.
S'il passe par là, il te le confirmera.
Je ne sais pas si c'est un boitier deep tuttle... mais tu as un 46 chez chinook : https://www.chinook-leucate.com/Recherc ... ParPage=26

Après, au niveau cap, en cherchant aussi la facilité de conduite, tu pourrais aussi t'intéresser aux maui ultra fin carbone ou select rhino. Pour la taille, et si c'est uniquement en 8,6 et compte tenu de ton poids, je mesurerais la largeur à 20 cm de l'arrière et prendrais la taille + 1cm en rhino et la taille à 20cm de l'arrière minoré de 1 cm chez MUF.

A+

Sergio-W33

Dans ces tailles, le meilleurs rapport cap/contrôle est à rechercher du côté des lames "moulées" (Z, ERD, Carpenter, Select .......) et pas en G10 (Black Project, Tectonics ....).
Elles apportent un bien meilleur appui quand on navigue avec peu de pression dans les jambes (molles, départ au planning, vent léger). Par contre revers de la médaille, certains moulés deviennent plus difficiles à maitriser quand on passe en mode "surtoilé+". Vu ton poids cela ne devrait pas être un problème pour toi !!! Mais avec mes 76 kg, mon Z 46 me pose parfois la question "qui est le boss ???" et ce n'est qu'au prix d'appuis plus marqués que je peux lui répondre "c'est moi" !!!
Par contre c'est vrai que certaines planches ont des shapes qui ne privilégient pas le cap ...... et là aucun aileron ne fera de miracles ........ il faudra être plus technique et se lancer dans la navigation au tire-veille par exemple (cf mon avatar !!!).

gwen-one

Sonntag SLP r3 46

black/clem

merci pour tous ces conseils je pense que je précise petit à petit le choix de la lame.... et peu être la planche car oui j'ai tout de même l'impression que la falcon 122 de 2010 n'est pas la championne du cap et du clapot. pour avoir essayé une isonic 2015 et ben c'est pas pareil.
qu'est ce que je vais être bon quand je changerai de planche ;-)

yes pour le tire-veille, j'ai commencé a utiliser cet outil dans le light, ça aide pour les passages dans les molles.

plouf · **Inscription:** 02 Juil 2008, 18:38 **Messages:** 106

Venum a écrit:

Un camarade de jeu a eu cette planche réputée difficile et inconfortable à faire caper.
Il me disait que l'aileron idéal était un erd 46. Gros cap assurée! Il etait très satisfait avec sa blade 8,6.
S'il passe par là, il te le confirmera.

J'ai eu la 121 2011.

L'aileron magique pour la 121 était clairement l'erd 46 FL01. Il pouvait tout faire pour un gabarit de 85-90kg. départ planning, relance, glisse, cap, contrôle dans le chantier grâce au lift et à la stabilité apportée. ça volait littéralement au dessus. Aucun spin out. Pas de problème pour caper comme les isonic. Je n'ai jamais vraiment retrouvé un tel comportement depuis. J'ai testé les ERD FL02 dans d'autres tailles sur des falcon 2013 (102 et 112 avec ERD fl02 36 et 40cm). ça ne marchait pas du tout. Ailerons devenus trop techniques avec moins d'appui? ailerons trop petits?
Bref, FL01 46 oui; FL02 46: aucune idée

J'ai pu tester un Sonntag SLP45 sur la 121: départ planning très mauvais, spin out, cap inexistant, envolée dans le vent fort. L'aileron avait été customisé pour une autre board (exo S4, qui elle, fonctionnait à merveille avec). ça devait venir de là.

Les Z fonctionnent très bien aussi avec les Falcon récentes (depuis 2010, les shapes sont assez proches). ZSL 44 ou 46 (pour le très light) pour la 122.
C'est ce que j'utilise pour toutes les tailles de falcon depuis. C'est plug n play et sans pris de tête. ça marche bien partout et à toutes les allures.

A+

black/clem

merci plouf,
en gros c'est pour naviguer en 8.6 entre 13 et 18 knots max.
le ZSL en 44 me semble peut être un peu juste compte tenu de mon gabarit non?

jim22

Change de flotteur .....!

J'ai eu cette 122 de 2010: Flotteur très compliqué .....(J'ai eu un paquet de Falcon, c'est la seule qui m'ait franchement déçu!)

Très compliquée à faire caper quelque soit le style d'aileron; Paradoxalement, plus à l'aise en 7.0 (et 7,8) qu'en 8.6, pour laquelle elle n'est pas du tout adaptée et très inconfortable.

black/clem

oh oui je sais qu'il faut que je change... je fais ça par étape.
je viens de changer 2 gréements complets donc se sera pour l'hivers prochaine peu être.
mais c'est vrai qu'elle est vraiment pénible pour caper....

jim22

Dans ce cas, je te conseille avec cette planche de jouer autant sur les réglages que sur l'aileron.

Perso , j'avais diminuer le "stance" au maximum; straps AV tout pour l'arrière et straps AR tout a l'avant; bcp plus facile pour caper.
PDM entre 128 et 129
Wishbone , pas trop haut, hauteur menton.

C'est clair que la navigation au tire veille facilite bien les choses.

black/clem

merci jim22 pour les conseils réglages de la falcon je pense que ça va aidé aussi

gwen-one

2 petite choses pour plouf
1.tu nous parles de la 121,hors sujet,il s'agit ici de la 122,pas du tout la même board
2.tu arrives à faire des spin-outs avec un SLP?...champion !!

Venum

J'avais hésité à prendre la fanatic 122 (de Zorro) et remarqué que la 122 ressemblait à la 121 ;-)

C'est pourquoi j'avais sollicité l'avis de Plouf!
Bon, j'avoue, depuis, j'avais oublié que Plouf avait la 121, pas la 122 ;-)

Voici les Spécifications mesurées ISAF :

Modèle Falcon 122 / 121
Année 2010 / 2011
Poids 6.7 / 6,8 kg
longueur 2296 / 2295 mm
largeur 750 / 749 mm
Volume 123 / 124 litres

Evidemment, il n'y a pas le sccop, le rocker etc mais je pense que la 121 n'est qu'une évolution fine de la 122 (je peux me tromper hein ;-)

).

gwen-one

demande à jim22,il a eu les 2
planches radicalement différentes!!

quel aileron pour cap/contrôle?

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