Tu navigue seul , pas en meute en slalom compétition où tu arrives à huit coureurs à donf!
C'est pas du tout pareil.



Faux , lors d'une course LD où je suis tombé au jibe et un concurrent m'est passé dessus,
J'ai pris la planche sur la tête et son aileron dans le dos.
Résultat le lycra coupé sur 25cm combi 3/2 nickel et juste une petite marque rouge sur la peau.



En effet, mais Taty est trop souvent impliqué dans les collisions. Jusqu'à maintenant c'était toujours au jibe il me semble. Il tente trop souvent et prend beaucoup trop de risques, même Ben le commentateur le dit ! Beaucoup de coureurs s'en méfie en course.

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pascueli tu te prends une grosse pele tout seul comme un grand en plein bord abattu crois moi ton aileron tu peux tres bien t'empaller dessus...

la combi ca protége un peu mais ca n'empeche pas les coupures. J'ai deja vu des mecs avec la combi intacte, en enlevant la combi severe steak necessitant multes points alors que la combi n'etait meme pas entaillée...


Apres si taty ou d'autres sont un peu trop chaud. Ils n'ont qu'a mettre des amendes pour comportement dangereux. Ca va en calmer qlq uns. A 1000$ l'amende je pense que ca fera plus d'effet que n'importe quelle regle a la con

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dinosaure addicted

Question:

-Y a bien un comité de course qui suit toutes les manches en vidéo?

-Si oui, il suffit d'indiquer aux coureurs qu'un comportement ''estimé'' dangereux par le dit comité amènera à une sanction non discutable.

Ça fait une règle, mais plutôt simple non?

Après à voir pour un blâme, trois blâme , une exclusion du tableau, une amende...suffit de trouver le juste milieu pour calmer les attaques alléluia mais garder un coté spectaculaire avec de l'engagement.

Perso, j'aime pas jiber avec du monde autour alors faire du slalom en meute, j'ai du mal à comprendre comment on peut prendre du plaisir, mais chacun son truc, non pb.

Edit: j'ai déja dit que je trouvais absurde la limitation de matos?
Perso, j’amène plus de matos qu'un coureur pro quand je pars nav, c'est pas un peu con et en opposition avec le principe de la nécessaire adaptabilité du planchiste à son milieu...

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82 kg S'il n'y a pas de pied de mat, j'en veux pas !
« You don’t ask the sea any questions, you just dress for the occasion ». Douwe Gaastra.

la limitation de matos n'avait qu'un but qui est toujours le meme aujourd'hui, limiter la course a l'armement en naviguant avec du matos de serie et son nombre pour eviter ce que l'on voyait a une époque a savoir des riders qui se baladaient tous avec 300kg de matos dans les avions avec les couts que l'on connait

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dinosaure addicted

Oui, je sais bien. A l'époque, c'était proto pour ceux qui pouvaient, on a plus ça déjà (je rêvais devant les photos de Bjorn et autres posant au milieu de leurs 12 planches de la demi/saison).
(c'est un peu dommage d'ailleurs pour la recherche, bref).
Après chaque métier/activité à ses à coté à gérer; la gestion du transport en fait partie pour le windsurf, c'est la contre partie, faut faire avec. (c'est pour tous le monde dans la vraie vie même si la tendance actuelle est au renoncement systématique pour tout ce qui amène des contraintes et du temps d'apprentissage, re-bref )
Je ne crois pas qu'avoir 6 voiles au lieux de 3 et 2 boards de plus serait inacceptable ?
Ce qui éviterait que les meilleurs de la crème des pros de notre sport se retrouvent comme des crapauds à gérer l'ingérable alors qu'ils ont le matos qui va pour. Imagine faire comprendre le concept au ''grand publique''
Le windsurf à ce niveau ne devrait pas se jouer sur un pari divinatoire...

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Hello,

Forcement suite à cet incident il y allait avoir débat.

Quelques soit la règle instaurée c'est faire marche arrière sur le principe du "no rules" qui est entre autre d'éviter les discussions stérile entre un comité de course et un ou plusieurs riders qui n'admet(ent) pas son(leurs) tord(s) ou un comité de course qui juge mal.

Le principe du no rules est bon en ce sens ou lorsqu'il y a prise de risque d'un rider ( crash ) il s'auto sanctionne : pas plus mal, mais ce que me dérange sur ce principe et de fait sur cette action c'est un peu en fait comme le conducteur sur la route qui roule trop vite : il peut tuer quelqu'un qui n'a rien demandé. La un rider en sanctionne un autre qui n'a rien demandé ...

Dans ce cas Taty, à la limite du contrôle et au max de sa vitesse ( il part haut de ligne car je pense qu'il manque de vitesse, comme beaucoup de petit gabarit, plein largue ça compense ), se sanctionne lui même avec le résultat que l'on connait mais surtout sanctionne Pierre Mortefon et Antoine Questel. Sans refaire l'histoire Pierre passe surement à coté du podium de cette étape à cause de ce crash ...

Une idée à réfléchir serait peut être de trouver un moyen de relancer un heat lorsqu'une action comme celle ci se déroule. Peut etre faut il se focaliser sur la première partie du parcours jusqu'à la fin du premier jibe car c'est la que ça attaque vraiment très fort, pas après, pour dire si oui on non ça relance. Cela aurait permis a Pierre de recourir un heat gâché. Et en regle ultime peut être mettre une sanction lorsqu'une action avec prise de risque implique des dommages corporels chez le ou les riders ayant subit le crash ... à méditer.

Concrètement :

-> sur cette action ou Pierre et Antoine subissent, on relance le heat ( même process qu'un PMS )
-> sur cette action ou Pierre et Antoine subissent et si Pierre avait été blessé, on relance le Heat et sanction ( financière ou en point sur la manche ou l'étape ) pour Taty

A revoir également sur ce Heat l'énorme abattée de Pierre du haut vers le bas de ligne sur le départ de ce même Heat surement pour aller couvrir Albeau. Dans les 15 seconde avant le départ, il est 3 puis 4 en partant du haut, tout en haut, pour finir au dessus d'Ableau ( qui part tout le temps bas de ligne ou quasi, surement grâce à une vitesse au travers supérieur aux autres : puissance physique ) dans les 10 premières secondes de course. Cela montre l'énorme engagement des riders et qu'il faut dans tout les cas de la prise de risque ...

Assez d'accord pour les protections, du bon sens peut être, mais la les mecs sont libres de se proteger ou pas et de se faire mal ou pas .... Deja que les mecs mettent des casques lorsqu'ils font les kéké avec leur GPS ou sur 500 m en speed .... en Slalom ils verront plus tard

Yann

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Concernant ce que fait Taty et ce ne sera que mon point de vu.

Taty ne fait absolument pas ça volontairement c'est évident. Aussi il ne perds absolument aucun contrôle sur cette action, il est juste à la limite comme toute abattée dans du défoncé comme Fuerte, et surtout comme tout heat de slalom à ce niveau et surtout il est en grosse fight avec Antoine Questel, il l'attaque très fort pour le couvrir ( eux deux couverts par Quentel ) et je pense qu'étant focalisé sur Antoine dans cette action il ne regarde pas forcement autour .... de base sur un départ tu pars aussi du principe que les trajectoires de tout le monde vont converger sur la bouée et que les croisements sont de fait peu probable, apres quand tu pars dans un jeu de "couverture" tu peux casser cette logique .... et produire du croisement de trajectoire .... ce qui s'est passé !

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100% OK avec ça + out pour la manche qui suit

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ça me fait bien rire ce faux débat,

Les accidents ça arrive, un point c'est tout.

Avant le Windsurf j'ai fais et suivis beaucoup de compétitions Moto.
Il y a un nombre incalculable de crash par saisons (même bien pire certaines fois, cf: Simoncelli 23/10/2011 percuté et tué par V. Rossi multiple champion du monde MotoGP..)
A des vitesses pas possible (mais ils sont protégés, ici lycra/boardshort..)
Et en entrainant bien souvent d'autres riders dans leur chute,

Alors non, on ne recourt pas la course car Mr "X" aurait pu être sur le podium si Mr "Y" ne l'avais pas fait chuter,

Ben pour le Windsurf, je ne vois pas pourquoi il en serait autrement,

Taty n'a surement pas vu Pierre derrière son fourru ou a simplement perdu le controle,
C'est un accident et ça ne devrait tout simplement pas aller plus loins que ça ...


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Pafo

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100 % OK avec l'analyse de FRA58

En revanche en ce qui concerne ton analyse pour Taty, je suis plus partagé car comme dit plus haut, les stats parlent en sa défaveur donc au bout d'un moment, t'es pas étonné quand une merde arrive.

Après le côté fataliste qui consiste à dire que ça arrive dans d'autres sports, je n'y souscrit pas du tout, le sport de haut niveau ça n'a jamais consisté à risquer sa vie, même si ça a souvent conduit à la perdre

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Oui sûrement, sauf qu'avec Taty c'est toujours lui qui embarque les autres dans sa chute...
Pierre, Antoine, Nico... et d'autres

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Vu sur la page Facebook de pierre où on voit la photo du crach :

De retour en France après une belle épreuve de Fuerteventura ventée et rythmée par de supers belles manches avec au bout une belle 4ème place !

Par contre que penser de cette photo ? De mon côté ça ne passe pas trop, c’est trop agressif et trop dangereux ! Je ne remets pas en cause notre système sans règle mais par contre les conduites dangereuses, inconscientes et non contrôlées sont à sanctionner lourdement et à bannir sur un tour Professionnel – PWA World Tour Windsurfing !

J’ai cette après-midi plusieurs examens médicaux pour voir si tout va bien, car moi aussi je suis malheureusement une victime de ce terrible crash … On saura donc rapidement si la suite de la saison est compromise ou non …

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moi je trouve tout ca largement monté en epingle...

Paquito > faire du sport qlq'il soit c'est dangereux, encore plus en competition ou a ce niveau on fleurte toujours avec la limite. A mon sens quand on fait de la compete on accepte ce risque ou on ne fait pas de competition et comme le dit tavish c'est inevitable. La planche est qui plus est un sport ou les accidents sont tres rares et assez rarement tres grave.


vous avez vu les photos de la cuisse de taty? moi je l'ai vu, il a evité l'operation, il a qlq points internes certainement et externs, on va dire qu'ils s'en tirent probablement a bon compte. Quant à Pierre à priori il n'est pas blessé puisqu'il a renavigué direct. Il s'est fait une tres grosse frayeur mais j'ai l'impression que la blessure est plus psychologique que physique ou alors on ne nous dit pas tout. Cela etant il a eu de la chance ca aurait pu etre tres grave mais avec des si...

Sinon j'ai LA solution. On arête le slalom et on fait comme en velo. On fait le parcours en contre la montre comme ca plus de problem de collision ou de mec dangereux et on se tripotera sur le chrono, c'est un bon truc de slalomeur ca

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dinosaure addicted

Really Pierre...? I am careless and should be banned from the PWA World Tour Windsurfing..???

Taty répond ... battle

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