Test aujourd’hui dans du vent plutôt light, 5/15nds
Voile Skyscape 6,4, aile S950 montée sur AFS 105
C’est bien conforme à la description
Pop très réactif, on chausse super vite les straps
Contrairement à la 91, on peut pomper dans les straps puisqu’on est posé au dessus du foil
Contre gîte très facile, même si ce n’est pas aussi efficace qu’avec la grosse memere
Super contrôle on fait corps avec la board
Foiling jibe très faciles
Le volume est reparti idéalement si bien que la board reste à plat tout le temps, du décollage au virement c’est toujours sans surprise
Vivement un test dans du vent plus solide

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Full AFS

Cyrille, peux tu mesurer la distance entre ton milieu de plaquette de pdm et la vis avant du strap avant? Je voudrais comparer avec ma planche...

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100% foil

Il me semble super long le rail de pdm

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Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg

Est ce que tu pourrais nous en dire plus sur la différence de programme entre la thunderbolt et la compact?
Par exemple entre la compacte (72 ou 83) et la thunderbolt 85?

49cm

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Full AFS

pour la Thunderbolt 85, il faudrait demander à Boli (Haute Garonne) ou Sylvain Hernigou (Calvados), deux riders qui en parlent bien
Je ne connais que la Thunderbolt 91, que j'ai reçue qqs jours avant la 72
Ce n'est pas le même programme, on est sur deux styles de shapes et de philosophies, de projets de navigation.

pour moi la 91 c'est un programme dicté par la largeur: on cherche de la distance/angle entre le bonhomme et son foil, 100% contre-gîte c'est comme ça qu'elle s'exprime, y compris au largue
là on passe du prés au largue, amplitudes de trajectoires larges, avec des positions extrêmes selon les allures

la 72 on cherche le contrôle, en alternant position droite et contre-gite modérée, avec un foil à portée de pied
c'est plus libre, plus réactif, un pop immédiat, plus incisif dans les changements d'allures

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Full AFS

Attend, je n'ai pas encore navigué avec, j'ai eu 4 et 30 nds 95 litres mais que ça tape et trois sessions en wing

Sylvain peut en parler oui mais il ne vient plus beaucoup sur les forums .

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Ahd Compact 83 / Afs 95 - S 840 - 700 - 1000 R
Ahd Fury 130
Stingray ltd 130
Sab vento 85
Severne NCX 7 Severne Gator 5.5 Patrik wave5 4.6
Windsurfer Lt

3 eme navigation avec la 72 avec 5.8 et des conditions qui sont passées progressivement de 12 à 21 noeuds avec la r1000
Au début trop faible en vent et pas assez de technique pour voler dans 12 noeuds
J’ai pu commencer à voler correctement avec 15 noeuds
Cette navigation de 2 heures confirme mes sensations de facilité, contrôle, mais également de stabilité en hauteur, on a vraiment du contrôle
Avec la r1000 à 20 noeuds je commence à être vraiment débordé mais j’arrive a naviguer en ouvrant la voile et sans me faire trop peur
Finalement je ne suis pas handicapé par la perte de cap par rapport à l’Elix, je peux toujours sillonner le plan d’eau comme je le souhaite
Au vent arrière c’est facile et royal malgré le peu de largeur
En ce qui concerne le pied de mât je l’ai avancé au Max, sur la prochaine nav je vais le mettre à 130 pour voir, j’ai également mis en place les straps arrière en position interne pour essayer, si cela ne va pas je les enlèverai

Cette 3 eme nav confirme mes sensations et je confirme que pour mon utilisation en 7.4, 5.8 et 5.0 elle sera mon flotteur unique, pas besoin d’un autre, c’est top, je suis ravi de cet investissement

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Hugues - Severne Fox et Overdrive , ailerons Select - Patrik et Severne Glide, foil Select

Okay j'ai essayé de le contacter par facebook

4ème navigation avec 5.8 et la r1000 dans un vent très irrégulier entre 12 et 21 noeuds
J’ai reculé le pied de mât à 130, reculé le strap avant d’un cran et placé les straps arrière en position interne

Ces réglages ont impacté 2 éléments d’abord le départ en vol qui est bien meilleur, c’est net. Ensuite la planche est plus haute sur l’eau, environ 15 cm, ne me demandez pas pourquoi...mais c’est un constat sur toute la nav

Le flotteur est toujours aussi sympa, j’ai fait de longs bords en ne décollant pas des 19-20 noeuds, je sais c’est pas terrible mais pour moi c’est bien et déjà assez vite avec cette aile compte tenu des risques que je ne veux pas prendre

En résumé toujours conquis par ce flotteur avec lequel je prends beaucoup de plaisir
À suivre pour tester d’autres réglages et bien sûr pour échanger sur vos sensations

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Hugues - Severne Fox et Overdrive , ailerons Select - Patrik et Severne Glide, foil Select

Tu étais plus haut car tu avais moins d'appui avant dû à tes réglages plus reculés. Naturellement tu avais plus de lift en navigation. A 19-20 noeuds tu es donc dans cette plage de réglage (PDM à 130, straps légèrement reculés). Perso ma vitesse moyenne en R1000/V3 est à environ 22/23 noeuds au travers, il me faut donc entièrement avancer le PDM et straps pour appuyer plus fort afin de ne pas sortir de l'eau.
Les réglages en longitudinale sont très en fonction de la vitesse de déplacement pour un même combo d'aile/stab, ce qui est simple au final.

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Foil : AHD Compact foil 83 ; AFS 700/570/370cm² stab 200 et AP3D 160cm²
Fun : Sainte Fanatic Falcon 105 2007 ; Vénérable Mistral SL 95 2008 ; Ailerons ALF
Voiles : Gun GSF 8m² / GSR 7 et 6.3m² ; Loft Racing Blade 5.8 / 4.6m²

Julien, je crois que tu avais indiqué ressentir une meilleure stabilité du fait de cette position plus avancée (gentre de gravité plus vers l'avant) par rapport au point focal de la voilure (aile + stab). Est-ce bien le cas ?

JMF

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Moses 105 / 790 + 799 ; Horue Tiny 120L ; Sailworks Flyer 7.0, 5.2 et 4.5
Moses M82 / 799+W1000 ; AFS Fly 5.3" ; Takoon 5m2 + 3.5m2

Poids : 66kg

Etang de Berre (13)

Merci Julien pour tes explications
Je vais faire d’autres tests pour voir

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Hugues - Severne Fox et Overdrive , ailerons Select - Patrik et Severne Glide, foil Select

Je suis curieux de voir les retours d'utilisateurs "standards" (on a compris que Julien ne l'était pas ) dans du vent soutenu disons 25/30 knts car, pour ma part, la SB 125 est une déception (avec il est vrai un foil de 1.15m de fuselage..)

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1.82m 70 kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon 450/550/650/900 fus V1/V2/V3
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5 Ezzy Cross 2.8

Oui, le fait d'être avancé permet d'être plus stable en direction principalement (moins maniable) et en immersion.
J'ai de moins bons résultats en débarquant le stab avec des positions plus reculées.

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Foil : AHD Compact foil 83 ; AFS 700/570/370cm² stab 200 et AP3D 160cm²
Fun : Sainte Fanatic Falcon 105 2007 ; Vénérable Mistral SL 95 2008 ; Ailerons ALF
Voiles : Gun GSF 8m² / GSR 7 et 6.3m² ; Loft Racing Blade 5.8 / 4.6m²