Comment faire une PROTECTION DE NEZ ??? Tuto Video

protecfilms · **Posté:** 26 Nov 2020, 08:22

J’ai fait mes achats chez Sicomin...vous m’avez fait envie!
Bon, ce sera pour protéger les seuils de mon camion et renforcer des pièces sur mes échelles pro...donc rien à voir dans un 1er temps!

LOLO38 · **Posté:** 26 Nov 2020, 19:26

Perso, je prends le matos ici : https://polyestershoppen.fr/epoxy
Trés correct niveau prix.

babar86 · **Inscription:** 17 Avr 2019, 17:55 **Messages:** 542

cakou a écrit:

Quelques remarques : Prendre 15 mm de plus pour le gabarit en carton de traçage des pièces de tissus de carbone.Si le tissus bouge un peu lors de l'application ça permet de ne pas se retrouver avec une zone sans tissus ; de toute façon la découpe finale après polymérisation à la dremel égaliseras l'outline de la protection.

Ce conseil me semble important peu-être le rajouter en début de post car pour ma première protection j'ai rencontré ce problème.

Voilà pour moi, finition peinture bi-composant en mat je préfère:

tintin.gwen

babar86 a écrit:

cakou a écrit:

Voilà pour moi, finition peinture bi-composant en mat je préfère:

Magnifique...au top !

cakou

Bonjour,
je viens de finir ma 2 eme protection de mat pour la JP 135 d'un de mes amis ce qui m'amène à une réflexion sur la finition.
Suite à une erreur de commande de mon pote sur le vernis de finition j'ai été contraint d'utiliser un monocomposant de la même marque que le bicomposant que je recommande .....
C 'est clairement pas a faire : pouvoir couvrant et tension bien inférieure.
Obligation de multiplier les couches avec pontage léger entre elles pour un aspect tout juste correct et cerise sur le gâteau.... malgres un séchage de 3 jours de la dernière couche de vernis, lors de la pose de la protection au SIKA avec serre joint (posés en mode "douceur ")avec chute d'EVA pour protéger la board et la protection , le vernis est si mou que le serre joint a fait une magnifique empreinte bien degueu sur le vernis ......
Bref obligé de tout reponcer et recommencer cette fois avec un BI COMPOSANT et la c 'est parfait et bien dur !!!

Donc pour le vernis de finition UTLISER EN PRIORITE UN BI COMPOSANT.
My 2 cents

Bon Noel a tous

LOLO38

tintin.gwen a écrit:

Dr PieXII a écrit:

Messieurs,

quels surpoids pour vos protection de nez maison ? Qui sont tres bien faites j'avoue, bravo !

L'un de mes dernières en full carbone 135 grs !

Aprés ma premiére à 250gr (5 couches de tissus de verre 200gr + 2 carbone) pour JP120.
Je viens de finir ma deuxiéme pour ma JP135 (3 couches de tissus de verre 200gr + 2 carbone + ponçage + glaçage) = 107gr

Vous mettez une couche "d'absorbant" entre la protec / le nez (type gainage de wish comme j'avais mi sur ma 120), ou rien du tout comme je pense faire sur la 135?

FiFi

Perso pas de protection, mais si j'en faisais une :
- une couche de mousse pour dissiper l'énergie à l'impact,
- fixation amovible pour pouvoir voir sous la protection/mousse ce qui se passe.

-Nola-

FiFi a écrit:

Perso pas de protection, mais si j'en faisais une :
- une couche de mousse pour dissiper l'énergie à l'impact,
- fixation amovible pour pouvoir voir sous la protection/mousse ce qui se passe.

la mousse perso sur dessus ( voir mes photos plus haut page 1)

et coller au sica , tu décolle avec un fil de peche ...

mich' · **Inscription:** 03 Nov 2004, 20:25 **Messages:** 19

Bellerophon a écrit:

Super tuto Gwenn : bravo .

Néanmoins, je me demande pourquoi nos planches ne sortent pas de l’usîne avec un nez renforcé ?

Sans doutes, le premier fabricant a le faire aura un gros pas d’avance sur les autres...

Fanatic le fait sur certaines planches, "Integrated Noise Shield" :
https://www.fanatic.com/fr/windsurf/boards/freeride/gecko-hrs-daggerboard

flyingbreizh · **Inscription:** 29 Mai 2008, 09:35 **Messages:** 172

Une autre bonne solution de finition qui vous évitera le ponçage fastidieux, est de finir directe au tissus d'arrachage .
Le rendu est type surface mat , très esthétique et vous évitera à long terme les rayures et ecaillages de peinture ! Ainsi qu'un économie de peinture !!

Je stratifie , j'enlève le tissu d'arrachage et je découpe les contours ! C'est fini !!

Voir ici :
http://www.windsurfbreizh22.com/uploads ... 79e3d4.jpg
http://www.windsurfbreizh22.com/uploads ... 6eee79.jpg

Pourquoi faire compliqué, quand on peux faire simple !! :lol:

Pour la structure :
1 couches de tissu 300 , 1 kevlar, 1 tissu et 2 carbone !! ( mousse Eva dessous )
Un mix très solide au choc . Plus que du carbone seul !!
Il faut juste ne pas faire dépasser le kevlar qui est très difficile à travailler !!
.

Dr PieXII

plus aucune protection chez moi depuis que j ai essayé le même flotteur avec et sans la protection.

FiFi

Les 200 gr sur le nez se sentent à ce point ? Je veux bien croire que ça joue un peu en feeling.
Mais c'est pas toi qui ne voyait pas de différence notable entre AST et full carbone ? (masse additionnelle plus centrée il est vrai).

DELTA

flyingbreizh a écrit:

Une autre bonne solution de finition qui vous évitera le ponçage fastidieux, est de finir directe au tissus d'arrachage .
Le rendu est type surface mat , très esthétique et vous évitera à long terme les rayures et ecaillages de peinture ! Ainsi qu'un économie de peinture !!

Je stratifie , j'enlève le tissu d'arrachage et je découpe les contours ! C'est fini !!

Voir ici :
http://www.windsurfbreizh22.com/uploads ... 79e3d4.jpg
http://www.windsurfbreizh22.com/uploads ... 6eee79.jpg

Pourquoi faire compliqué, quand on peux faire simple !! :lol:

Pour la structure :
1 couches de tissu 300 , 1 kevlar, 1 tissu et 2 carbone !! ( mousse Eva dessous )
Un mix très solide au choc . Plus que du carbone seul !!
Il faut juste ne pas faire dépasser le kevlar qui est très difficile à travailler !!
.

Une protection en kevlar seul, inutile d'y penser car très difficile a poncer pour ne pas dire impossible.
Evidemment ce serait la meilleure protection, vu le résultat des gilets pare balles.
Par contre, si on parvient à le découper, le faire en minimisant la surface pour ne pas que ça déborde
la fibre de verre ou de carbone et placer la "bande" en sandwich, au milieu des autres. Comme dit flying.
On pourrait même en mettre plusieurs couches, toujours en les minimisant, poids infime!
J'ai essayé d'usiner un aileron en kevlar pur, rendu plus que médiocre car difficile a poncer, ce n'est
pas net comme verre ou carbone, la fibre de kevlar poncée ressort toujours un peu. Même au papier verre eau 400/600
Par contre excellent pour le poids! Je n'insiste pas sur le côté solide, ne casse pas comme peut le faire
fibre de verre / carbone.

Dr PieXII

FiFi a écrit:

Les 200 gr sur le nez se sentent à ce point ? Je veux bien croire que ça joue un peu en feeling.
Mais c'est pas toi qui ne voyait pas de différence notable entre AST et full carbone ? (masse additionnelle plus centrée il est vrai).

Attention Fifi je parle uniquement du surpoids engendré sur LE NEZ du flotteur.
Effectivement 250gr ou meme 500gr ou 1Kg sur la globalité du flotteur on s'en fout un peu en windfoil (donc AST ou carbone c'est pas mon propos ici).

-> par contre localiser un surpoids de 280gr sur l'extremité du flotteur se sent vraiment en navigation (c'etait mon cas). Sur la RF81 v1 qui fait 230cm ca devait egalement amplifier le phenomene.

Donc une protection amovible a vraiment du sens.

FiFi

Pour aller au bout de l'idée alors, tu prends une carbone, tu mets une protection de 250 gr devant et 1500 gr de lest au cul du flotteur et ca fera pareil en centrage et masse qu'une ast

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