Windfoil By TAAROA

maxo · **Inscription:** 19 Jan 2009, 22:58 **Messages:** 338 **Localisation:** Arcachon

Nouvelle sortie en 666, 5x 2s à 23,5knts, un peu plus de 22 sur 500m, un parfait silence. J avais poncé à 45° le bord de fuite de l extrados des ailes et du stab.

Un régal dans des conditions délicates, dans la plage haute. Et toujours cette stabilité du foil dans une petite houle serrée, courant marqué 15 noeuds et 24 en rafale, en 6.6
Pas une seule sensation de perturbation, bateau, petite rampe, zone de courant fort, rien, un sword

Très très proche de l AFS

Conquis

maxo · **Inscription:** 19 Jan 2009, 22:58 **Messages:** 338 **Localisation:** Arcachon

Hello,

Certains ont pu tester l'aile de 600 ? je sens qu'il y a du potentiel en 5.5 4 cams

Après un test de la 666 ( 700 ) en 5.5 çà fonctionne encore très bien, mais pour le coup je sens que cela pourrait être plus glissant, moins 'puissant' avec une surface plus petite ( qui pèse moins sur le foil )

Ricoune · **Inscription:** 23 Oct 2019, 14:51 **Messages:** 1850

Je n'ai vu personne avec.

Je pense qu'elle dépote bien et qu'elle sera dans mes prochains achats. La forme d'aile de mouette est très différente de l'ex 666 (HA700), elle devrait moins appuyer sur l'avant et avoir plus de glisse.

Avec la HA700, j'ai navigué 2 fois en 8m² dans 12/16nds de vent, elle génère vraiment beaucoup d'appuis pour sa surface.
C'est sûr qu'en 5.5 dans 20/25nds de vent, elle ne doit pas être super à l'aise.

Dr PieXII

Avec la ha700 en general j ai le stab en position avant.
Avec la 1050 il m arrive dans le Light de mettre le stab completement reculé.

Ensuite avec une grosse planche (rf81) le stab peut etre un peu moins avancé qu avec la rf71. La planche influe enormement sur le comportement de l ensemble.

maxo · **Inscription:** 19 Jan 2009, 22:58 **Messages:** 338 **Localisation:** Arcachon

Au plaisir de découvrir cette 600

Testé la 1050 dans de l'ultra light, difficile à dire, sur l'eau 1 kite foil à boudin qui tricotait difficilement, en 7.8 KA Koncept au mini, stab reculé de 3mm par rapport à la HA700 ( nouveau nom de la 800 / 666cm2 ), légèrement hors du fuselage. Très bien équilibrée cette fois ci.
1 - une fois pris LA petite risée qui assombrit un chouille le plan d'eau, pomping engagé, elle monte progressivement mais surement

2 - tient bien le pomping en l'air, très stable même à faible vitesse, pas de bascule latérale, si stable que l'on peut caler le straps arrière, ce qui améliore la faible accélération
3 - passe les 'molles', les portions d'eau lisse d'absence de vent, les doigts dans le nez, même pas besoin de pomper sur les courtes portions
4 - et toujours cette sensation de glisse de l'aile, dans un parfait silence

18,5 noeuds sur 2s dans ces conditions, surement une 'rafale' à 8/9 noeuds de vent

16 sur 500m

C'est bien la 1ere fois qu'une aile me permet de voler dans de l'extra light, et caler dans les straps ( 4 bords.. c'est encore tombé ensuite, juste une sortie test )

Ricoune · **Inscription:** 23 Oct 2019, 14:51 **Messages:** 1850

J'ai fait aussi une sortie hier avec la 1050.
Prévu 15/20 nds, mais je pense que la chaleur a bloqué le système, on voyait les risées au loin mais elles ne descendaient pas. J'ai choisi le mauvais spot, ça arrive (rarement avec les nouvelles applis météo).
Il me faut plus d'air que toi Maxo vu mon poids, mais j'ai volé quand-même avec mon collègue de nav' équipé full Phantom (peut-être pas le slip, mais à voir).
Je commence à entrevoir le problème de "ne pas aller trop loin" quand tu as une aile qui porte longtemps, que tu arrives à marsouiner pour relancer, que tu te prends la voile sur la tronche au jibe et que tu restes scotché dans la molles plusieurs minutes à attendre la risée salvatrice qui va te ramener au milieu du terrain de jeu.
Décidément, je m'amuses surtout quand ça dépasse 15 nds établis...

Pour le stab je confirmes, afin de ne pas toucher à mes autres réglages (straps/PDM) qui sont top pour de l'air établit, je mets aussi du positif sur le stab. Il sort du fuselage. Je mets 2 crans par rapport à la fameuse position zéro, et il est pied arrière dans les molles et stable à l'accélération. Il faut que je passe 14-15 nds de vitesse pour appuyer sur mes 2 jambes.

maxo · **Inscription:** 19 Jan 2009, 22:58 **Messages:** 338 **Localisation:** Arcachon

protecfilms

Ricoune a écrit:

J'ai fait aussi une sortie hier avec la 1050.
Prévu 15/20 nds, mais je pense que la chaleur a bloqué le système, on voyait les risées au loin mais elles ne descendaient pas....
Je commence à entrevoir le problème de "ne pas aller trop loin" quand tu as une aile qui porte longtemps, que tu arrives à marsouiner pour relancer, que tu te prends la voile sur la tronche au jibe et que tu restes scotché dans la molles plusieurs minutes à attendre la risée salvatrice qui va te ramener au milieu du terrain de jeu

Hier, au Blaire, spot que tu connais Maxo, j’ai eu ces conditions, du 9/11 nds, de quoi iriser légèrement le plan d’eau, avec la v8 flight 8.0m, tu abats, tu pompes et tu te cales pour tracer tout le’ spot, en passant la molle du milieu (merci la position Formula avec le tireveille), mais au retour, tu ńas plus rien en vent ressenti, le faible courant bouffe 1 ou 2 nds et empêche de redecoller sauf si tu veux pomper pendant 1min....
Et la, je trouve la glisse de la s840 un peu poussive...
Si ton irisX était moins cher, je crois que je franchirai le pas pour trouver un Foil plus glissant.

Ricoune · **Inscription:** 23 Oct 2019, 14:51 **Messages:** 1850

Pour être précis, c'était le clapot qui était pénalisant dimanche.
Il y avait du vent dans la baie juste au-dessus, et à mon avis la chaleur à terre (37°C en ville quand je suis repartit) bloquait l'air en arrivant vers le spot. Cela arrive souvent l'été quand le synoptique (Nord Ouest) est inverse au thermique (plutôt Sud).
Du coup j'avais le clapot du vent, mais pas le vent.
Dans un sens, je le descendais donc le pomping était efficace, dans l'autre, impossible de lancer la planche sans un bonne risée. Je tapais dans les vaguelettes, c'était infernal.

Du coup, un foil plus glissant ou pas...

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6870

Y en a qui ont testé la 1450?

Sinon y a beaucoup de choix d’ailés chez Taaora, pour du windfoil avec un gabarit un peu costaud et 2 ailes vous conseilleriez quoi dans la gamme?

maxo · **Inscription:** 19 Jan 2009, 22:58 **Messages:** 338 **Localisation:** Arcachon

Du peu que j'ai essayé la 1050 et la 700 sont largement suffisantes pour une grande plage d'utilisation sans chercher les 30 noeuds de vent.

La 1050 porte tôt c'est une aile immense, mais high aspect comme ils disent. Elle vaut surement une 1500 en aile de raie en terme de décollage.
La 700 ( 666cm2 ) porte aussi avec de faible vitesses finalement, elle aide beaucoup à l'apprentissage du jibe en l'air ( en comparaison d'une aile 730cm2 du pryde f4 par ex qui ne porte pas au jibe en l'air ). Elle se tient loin stab au maximum piqueur

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6870

En terme de plage basse pour toi la 1050 Taaora permet de partir plus vite que la S950 AFS ou pas?

maxo · **Inscription:** 19 Jan 2009, 22:58 **Messages:** 338 **Localisation:** Arcachon

Oui la 1050 part avec une plus faible vitesse, son rendement me semble plus efficace aussi, glisse plus agréable ( dans l'ultra light )

La différence doit être faible, mais elle est bien dans ce sens, 1050 plus efficace dans le light que la S840 AFS. Jamais je n'aurai volé en S840 dans les conditions ultra light de début de semaine, ni même passé de telles molles, ni être aussi calé dans les straps.

Ressenti avec le fuselage 85

Coté chiffre 1050 / S840
envergure: 100/95
surface: 1050/840

Et j'ajouterai sans winglet vs S840

Je la testerai bien dans 10 noeuds avec une 6 freeride voir no cam bien gonflée type horue, le genre d'aile qui doit bien répondre à un pumping de "petite voile"

Ricoune · **Inscription:** 23 Oct 2019, 14:51 **Messages:** 1850

stef38 a écrit:

Y en a qui ont testé la 1450?

Sinon y a beaucoup de choix d’ailés chez Taaora, pour du windfoil avec un gabarit un peu costaud et 2 ailes vous conseilleriez quoi dans la gamme?

Je pèse 108 kilos. Je ne vole pas dans "l'ultra light" comme Maxo mais j'ai une bonne plage basse depuis que j'ai le Sword.
Le décollage est de toutes façon problématique pour moi, mais le passage des molles est vraiment sympa. Le stab réglable aide beaucoup, tu peux le faire sans démonter comme pour des cales, et j'ai bien pris mes repaires maintenant.

J'ai acheté à un autre membre du forum l'aile et le stab du Noé pour essayer avec mes petites voiles dans plus de 20nds.
Mais bizaremment, cette année, pas de Mistral (où es-tu ??????). L'idée était d'avoir quelques chose de plus épais et plus ramassé pour être plus mobile dans le clapot ou les petites vagues. J'avais vu quelqu'un avec un Noé 80, une Freefoil 112 et une North vague machin chose qui m'avait impressionné.
Je ferais un retour... si le vent veut bien revenir !
Parce que la plage de vent 10-20 nds et demoiselles en bikini ça va 5 minutes...

La 1450 (qui fait 1250cm²) est sortie il y a peu, mais avec un délai annoncé de 6 semaines... du coup je ne suis pas sûr que quelqu'un ait pu essayer.

FiFi

Si tu aimes un peu bourriner je ne suis pas sur qu'aller vers les très grosses ailes réponde a ton besoin. Tu vas quand même saturer en vitesse.
Perso c'est plus simple, j'aime bien voler juste pour le plaisir de voler et effectivement une 1200+ ça suffit à mon bonheur dans la petole.
Sinon faut rester autour de 1000 mais toiler et garder de la vitesse, tout le temps.

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