Une très bonne raison pour l'achat de matos de slalom. On achète ce qu'il y a de dispo en occaz...
Et aussi les "bons" conseils qui sont d'aller vers plus de cambers quand la taille augmente (du coup plus lourd, moins manœuvrable, moins waterstartable...)

Mais je suis assez d'accord pour dire que, pour le pratiquant moyen, le matos de slalom est souvent utilisé en plage basse (donc plutôt à contre emploi) et pour avoir plus de facilité de départ au planing. Donc pas l'usage prévu au départ et c'était sans doute vrai des anciennes planches de slalom plus longues, pas forcément des planches récentes qui nécessitent plus de tonicité pour initier le décollage. Peu de pratiquant étant des athlètes... la conclusion est évidente.
Mais en plage basse certains sont très efficaces, et ont leurs petits réglages qui optimisent tout ça, même si ce n'est pas l'usage qui est prévu pour le matériel par le constructeur, semble-t-il.

A propos des réglages, perso, j'ai beau être mauvais, je règle tout et je teste un peu tout, et je prends des repères. mais je n'ai pas de GPS, c'est juste que je n'aime pas être mal réglé. Donc le pied de mat n'est jamais positionné au hasard, la tension à l'amure non plus etc.
Ne pas faire de compétition ne veut pas dire être inintelligent...

(C'est comme en vélo, je ne fais pas de courses et pourtant je règle mes cales, je peaufine mon pédalage, la position de la selle et sa hauteur (au mm), la pression des pneus ; au final bien réglé ça veut dire être en harmonie avec le matériel. Ce n'est peut-être pas le plus efficace, mais c'est ce qui fatigue le moins.)

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1.68 m 62 kg - AHD 945 - Fanatic Falcon 125 x 76 - Angulo Magnum 110 - Fanatic Hawk 93 - 10.8 / 8.0 / 6.5 / 5.3 / 4.5

La "gamme" RRD pour 2024 de 2 flotteurs de slalom qui se courent après est une illustration parfaite du fait que la PWA est en train de tuer notre matos, mais ce n'est pas un phénomène nouveau, comme le souligne Vincent.
On rappelle que le nombre de flotteurs pouvant être utilisés en slalom sur la PWA était libre à une époque, puis fut limité à 4 flotteurs, puis à 3, et à 2 en 2024. Avec cette baisse constante, une marque comme JP est passée de 8 flotteurs de slalom enregistrés pour la PWA en 2015 à seulement 4 flotteurs en 2020 (deux fois moins). On verra combien ils en enregistreront pour 2025, mais il ne serait pas étonnant de les voir encore diviser par deux et passer à 2 flotteurs comme RRD l'a fait.

+1 tout comme faire de la compétition ne veut pas dire être bon. Perso à mon petit niveau, ça m'a surtout permis de progresser justement en étant beaucoup plus pointu sur mes réglages et maitriser leur incidence pour m'adapter aux différentes conditions.

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Du vent et/ou des vagues, c'est tout ce qu'il me faut ou presque...

C'est bien pour cela qui faut arrêter avec le matos de série en PWA slalom et revenir au custom comme en vagues. Cela ferait vraisemblablement faire des économies a tout le monde et permettrait, je pense, de relancer l'artisanat de qualité pour ceux qui souhaitent avoir un top matos de course.

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Du vent et/ou des vagues, c'est tout ce qu'il me faut ou presque...

Ben non, ça ne marche pas, et Vincent t'a déjà expliqué pourquoi:

Je ne dis pas le contraire, j'explique juste qu'amha c'est lié à la vente à conditions très avantageuses d'un gros % de matos aux coureurs. La structuration slalom/freeride/vague du marché neuf se retrouve naturellement sur le matos d'occasion.

Si comme tu le constates le matos de slalom est bien moins cher que le matos freerace, c'est une conséquence normale d'une structuration de la demande en écart avec l'offre. En clair, le marché de l'occas' veut plus de freeride et moins de slalom.

Peut-être qu'une idée pour les importateurs pourrait être de ré-équilibrer les contrats GLO/coureurs pour avoir plus de freeriders et moins de coureurs

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FMX 98 118 138 + 178LR foil
S2M 5.7 6.3 6.9 7.5 8.4

Si , y en a plein qui lui ont dit ! Mais c’est une tête de bois . C’est comme gréer une voile pure slalom sur un mat décathlon. " j’te jure ça passe nickel !"

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Patrik foil ride 147
"Starmod " ex futura 127 shape Alexis aéromod 100l 83x208
Taaroa noé free race 97. 1050/450 + 700/250
Sabfoil mat 95 + ailes Médusa 679 / 799 / 899 / slingshot Phantasm PTM 899
severne blade 4.2 , foil freek 4.4 / 5.2 , NP freeflight 5.7 et V8 flight 7.0
Exo cross 84

"c'est pas le vent qui est trop fort , c'est la voile qui est trop grande"

Tu n'es pas obligé d'avoir une gamme de série pour avoir des boards "pure race 100% pwa approved". Des customs au couleur de ta marque (idéalement designée par le shaper en titre) sous les pieds des membres du team peuvent tout aussi bien remplir ce rôle. Ca évitera d'obliger toutes les marques à fabriquer xxx boards de chaque taille juste pour participer, de faire évoluer en continu et donc d'accélérer l'évolution du matériel et permettrait aussi peut être à des artisans de se faire connaitre.

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Du vent et/ou des vagues, c'est tout ce qu'il me faut ou presque...

Parce que ce les planches de série en PWA ça fait vendre ???
Ce post illustre justement le contraire et pas seulement depuis que la PWA vient de changer ses règles.
Les ventes sont en déclin depuis belle lurette et quand les coureurs pros avaient des customs aux couleurs de la série, les ventes étaient bien supérieures.
Ce sont juste les marques qui se sont tiré une balle dans le pied en oubliant que la planche était avant tout du fun et maintenant le bateau coule...

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"Du matos freerace mal réglé génère les mêmes problèmes en terme de performances et de confort que du matos slalom mal réglé, non ?"
Pas tout à fait ... si tu "rates " ton réglage slalom , tu peux passer une sale journée sachant que t’y vas pour envoyer . ( il me semble que c’est pour ça qu’on achète du slalom pur , des montres gps etc...) . L’implication physique risque de se payer cher si tu compenses tes mauvais réglages par des postures inadéquates . En freerace tu as plus de marge de manœuvre si tu n’es pas un pur metteur au point . L’éventail de réglages est plus ouvert . Et tu souffre bien moins . Le plaisir s’y retrouve .

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Patrik foil ride 147
"Starmod " ex futura 127 shape Alexis aéromod 100l 83x208
Taaroa noé free race 97. 1050/450 + 700/250
Sabfoil mat 95 + ailes Médusa 679 / 799 / 899 / slingshot Phantasm PTM 899
severne blade 4.2 , foil freek 4.4 / 5.2 , NP freeflight 5.7 et V8 flight 7.0
Exo cross 84

"c'est pas le vent qui est trop fort , c'est la voile qui est trop grande"

C'est ce qui a été fait pendant des années, jusqu'en 2005 et surtout à la grosse époque, entre 1990 et 2000. Avec une limite à 5 flotteurs (!) par mec en slalom à la fin de la période. Et il y en avait qui trouvaient que ce n'était pas assez !

Si les pros commencent à se faire faire des protos, ce sera très bien pour les (bons) ateliers (s'il en reste), moins bien pour les marques, qui auront du mal à "prouver" la pertinence de leurs modèles.

On est sur un marché de spécialistes et tout se sait, via les réseaux, notamment. Tout le monde saura rapidement que la Patrik de Mortefon est en fait un custom fabriqué à Argelès ou à Six Fours par un shaper local. Et personne ne voudra plus acheter de Patrik, maintenant que tout le monde sait que même un des meilleurs mondiaux n'en veut plus !

Ca couterait de l'argent à Patrik pour perdre en image à la fin. C'est absurde.

Ca marchait quand Bic était sponsor. Tout le monde savait que Bic faisait de la planche grand public et que Pritchard ou Teriitehau ne courait pas la PWA en techno, même s'ils avaient des logos techno sur leur customs. C'était rigolo.

Bic n'a d'ailleurs jamais vraiment bien vendu les modèles course (dessinés par F. Vollenweider et fabriqués chez Cobra) qui étaient pourtant top. Alors Bic envoyait Pritchard gagner le championnat du monde des planches de série (hors PWA) et ils en vendaient quelques une de plus.

Aujourd'hui, il n'y a plus vraiment de fabricant essentiellement généraliste. Que des spécialistes qui se doivent de prouver qu'ils sont les plus pointus en design et donc les plus performants en course.

Après, il y a beaucoup de clients qui s'en foutent (ou essaient de le croire), qui ne connaissent pas la PWA et qui achèteront au feeling, au prix ou parce que leurs potes les ont conseillés. Mais là, c'est autre chose.

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Je crois que c'est la phrase la plus pertinente de ton post, et pour moi ce n'est pas "autre chose", c'est la majorité des pratiquants

ben la solution est simple, les protos de l'année N sont fait par le shaper de la marque et serviront d'inspiration pour dessiner les planches séries de l'année N+1. En passant, on peut ré-équilibrer les choix de conception entre perfo PWA pure et facilité d'usage.

Les marques qui gazeront en PWA seront celles qui auront le plus d'inno perfs et qui pourront valoriser le portage des inno sur leur modèle de série.

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FMX 98 118 138 + 178LR foil
S2M 5.7 6.3 6.9 7.5 8.4

C'est bien pour cela que j'ai précisé idéalement shapée par le shaper en titre. Si les shaper sont bons, ils sont capable de faire ou faire faire de bon customs, non ? Quant aux bons atelier, oui il en reste, et ils s'en réouvriraient aussi probablement.
En vagues on sait très bien qu'une grande partie du plateau pwa ont des customs KT. Ca n'empêche pas RRD, Tabou, Fanatic/Duotone, Starboard, Simmer et les autres de vendre leur modèle de vagues, si ?

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Du vent et/ou des vagues, c'est tout ce qu'il me faut ou presque...