Tu nous feras un petit retour? J'y pensais aussi pour le très light, mais j'ai la 1050 qui part vite...

Oui bien sûr dès que j'aurai un peu navigué avec.

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Ezzy: cheetah 7.0-6.0 // zeta 5.2-4.5-4,0
A vendre : RRD firestorm 112 ltd V3 // AV-Boards enduro 95

Oui vu ce que ça coûte en occase, c'est pas un gouffre même si c'est juste pour essayer.

Avec mon gabarit de sanglier, je saturais à 21-22 noeuds avec la LA900. Donc t'es pas loin sur un plan d'eau pourrit.
C'est vraiment l'épaisseur de l'aile qui faisait frein. En mer, j'ai fait également quelques décrochages en surf de houle, quand je mettais trop d'incidence (et je pense vitesse trop basse)

Avec la HA1050, il ne faut pas hésiter à mettre de l'angle sur le stab de 250 (le reculer). Il est petit pour l'aile, il est sortit dans le kit de base avec l'aile HA700. A l'époque, les stab founis avec les grosses ailes dîtes "millenium" faisaient 300-350cm².

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Merci pour tes conseils
J'avoue être toujours un peu dans les recherches de réglages.
Les conditions de nav' en foil ne sont pas folichonnent pour bien sentir les petits détails ces derniers temps.

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Tu peux en dire plus sur cette angulation augmentée sur le stab ? Est ce que tu augmentes le V long. comme indiqué dans le topic plus bas , pour gagner en vitesse lors de prise de contre gîte ? Mon taaroa n’est pas trop enclin à prendre de la charge ... il à tendance à " chewing-gumer " un peu lors de mes poussées ( version mât carbone classique ) . D’ailleurs , pour reprendre goût à ce foil , ( le sabfoil étant si agréable ...) je suis prêt à l’upgrader avec un mât ou un stab uhm . Besoin de conseils avisés de connaisseurs du taaroa .

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Patrik foil ride 147
"Starmod " ex futura 127 shape Alexis aéromod 100l 83x208
Taaroa noé free race 97. 1050/450 + 700/250
Sabfoil mat 95 + ailes Médusa 679 / 799 / 899 / slingshot Phantasm PTM 899
severne blade 4.2 , foil freek 4.4 / 5.2 , NP freeflight 5.7 et V8 flight 7.0
Exo cross 84

"c'est pas le vent qui est trop fort , c'est la voile qui est trop grande"

Alors petite nav' dominical à Mazerolles ( plan d'eau intérieur)
Vent SSE irrégulier de rien à pas grand chose avec des risées d'1 quinzaine de noeuds à vue de nez.

Sur l'eau plusieurs windsurf foil, quasi tous en 7,0 de ce que j'ai vu.
Ff132, zêta 5,2 ( powerwave), fuselage 85+, stab 300 et HA1450.

Le but de cette aile pour moi est de tenter de voler en très lightwind et de voler sur plan d'eau houleux en petite voile.

Donc, décollage très facile avec 2m2 de moins que les copains.
Ça décolle vite et progressivement.
La moindre molle est passée comme qui rigole et il faut être à très faible vitesse ( 3 ou 4 noeuds peut être) pour replaquer à l'eau.
La surface et envergure facilite l'apprentissage du gibe. Ça tombe bien parce qu'il va falloir s'y mettre.

L'aile ha1450 rend le foil pied arrière. Dès qu'il y a de la puissance dans la voile le foil vous attire vers l'eau par l'avant. C'est très progressif, rien de brutal, l'appui arrière n'est pas trop fort à produire.
Sur ma ff132 je suis à 128 au pied de mât.
Petit test à 126 et un stab braqué à fond mais le vent tousse.
Faudra refaire des tests.

Petit bémol. Effectivement ça ne va pas vite. A 16nds on commence à sentir l'aile sous les pieds, avant c'est impeccable mais vers 16 NDS on sent bien qu'elle n'est pas taillée pour la vitesse.

A essayer en très lightwind avec 7,0 .
Je vais continuer avec cette aile pour espérer arriver à passer 1 gibe un jour.

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J'avais la version UHM.
Mais l'aile 1050 se tord quand on la charge un peu. C'est pas le mât, je ne retrouvais pas cette sensation avec la 700 et la 600. A dépenser un peu de sous, je prendrais l'aile 600. La plus agréable et la plus grosse plage d'utilisation des 3 HA d'origine.

Je répondais à Flo pour le décollage poussif de la 1050. Le stab étant "petit", il faut effectivement mettre du V.
Il a le même soucis avec la 1450, il replaque facilement. Normalement, il faudrait utiliser le 300 avec beaucoup de V aussi.

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Petit retour après une nav' dans le light avec la ha1450 en mer.
Plan d'eau très propre.

FF132, cheetah 7,0 et Noé fuselage 95+ avec "la pelle".
Le vent est très legé, 10nds max je pense ( suis mauvais à ce jeu).
Puis tombé encore plus bas quasi après la mise à l'eau.
J'arrive à prendre le vol en abattant et pompant dans 8 NDS peut être. Le maintien en vol ce fait sans aucune difficulté dans moins encore . Ça cruise à 15-16 nds .
Le seul truc dont il faut ce méfier c'est de ne pas partir trop loin car si t'a pas ton petit courant d'air, le retour ce fait en mode bouchon.
Stabilisateur cabré au max, l'équilibre longitudinal est très bon.
Position du pied de mât à 127, 1cm de moins que ma position moyenne.
En appuyant sur le pied avant le foil me renvoie très lentement vers l'eau mais il suffit de reprendre 1 appui neutre et l'équilibre est retrouvé.
Combo ultra light validé pour moi.

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Je déterre ce sujet (41 pages quand même) parce que j'ai un Noé 97 cm avec l'aile freerace 800 (= HA700 semble t-il) et j'aimerais gagner un peu dans le light light, avant de passer en aileron. Avec l'aile avant d'origine, ça décolle relativement bien, mais il me faut bien 11-12 nœuds au moins pour bien faire. Niveau de cafard je précise.

Je regarde du côté des HA1050 ou LA900 pour gagner en plage basse, mais il n'y a rien du tout en occase. On dit le windfoil en perdition, mais les possesseurs de Taaroa ne semblent pas vendeurs Des pistes ?

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À vendre :
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- wishbone carbone XO 200-250 neuf

La réponse est dans ta question ...
Des vendeurs il y en a plus trop car vu a la vitesse ou ce sport périclite , il n’y aura bientôt plus de foil freerace sur le bon coin . Hors c’est quand même de sacrés engins quand on est pas à la recherche de la frayeur ultime des 30 knts +
Des ailes de cette taille en freerace , ça n’existe plus . Aujourd’hui une grand aile c’est 750 ... toujours pareil , plus petit , plus perf , plus radical . Pourtant quand tu veux kiffer dans 12 knts sans avoir une bâche surtoilée , cette taille fait des ravages . Avec mes 100 kg en 6.6 je passe les molles à 8 knts en décollant à 11 ...

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"c'est pas le vent qui est trop fort , c'est la voile qui est trop grande"

Il faut bien de quoi progresser au niveau des bases. Un foil race n'est pas vraiment adapté et ce n'est pas le même coût !

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Amen
J'ai de plus en plus de réticente à greer ma 7,0
Qu'on est bien en 5 ou 6,0 en vol
Parfois je suis au antipodes de ce que je vois sur le spot, HA1050 et 5,2 . Aucunes recherches de perf, juste le plaisir de voler au dessus de l'eau

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Une LA900 (800 freeride) dans l'annonce.
https://www.leboncoin.fr/ad/sport_plein_air/3017360854

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Même sentiment. Je n’ai aucun intérêt pour les fuselages de 115 et les ailes trop petites, pour mes 100 kilos le créneau confort c’est 800 - 1100 sur lac (550 et 1250 sûrement possibles ponctuellement).
Mais sur mon SB le confort c’est mat de 95, fuselage de 95 et aile de 900/1000 pour une nav autour de 23-24 noeuds en 8.0.
À mon échelle c’est déjà suffisamment rapide pour jouer avec les ailerons et pourrir 90% des wing.
Mais c’est un créneau qui a disparu des étals et, pour moi, une conséquence néfaste de la course au matériel de course.

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Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg

Ça a un peu viré à 100% perfs sinon rien, avec une montée en flèche des tarifs en conséquences et une perte de pratiquants.

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