Avec combien de prize money ?

Je l'ignore pour ces étapes parrainées par SOMWR, mais l'an dernier le prize money en Guadeloupe, à Gran Canaria et au Japon était le même pour ces trois étapes: 40.000 euros.
La PWA fait penser à certaines organisations dites caritatives, dont les frais de fonctionnement engloutissent plus des trois quarts des dons et subventions qu'elles reçoivent.

Prize money est un terme générique qui ne dit pas la répartition aux athlètes ; qu’en est il vraiment ? Est ce rentable pour qui que ce soit ? Est ce global homme/ femme ?

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Exo cross 84
Tabou fifty team 115
Patrik foil ride 147
"Starmod " shape Alexis Maréchal
Taaroa noé free race 97.
Sabfoil 95/799
severne blade 4.2 , severne foil freek 4.4 / 5.2 et NP freeflight 4.8 5.7 6.6 , V8 7.2


"c'est pas le vent qui est trop fort , c'est la voile qui est trop grande"

Juste pour faire peur.

Au japon, en 1993, le prize money était de 210 000US$. Je vous laisse calculer la valeur actualisée et pleurer.

Et à la grande époque du Peter Stuyvesant travel, c'était certainement beaucoup plus !

"[1980] market
Le nombre de magasins de planches croît inexorablement. Cecol, Matos, etc ... autant de réseaux aujourd'hui disparus ou réduit à la portion congrue.
De son côté,Peter Stuyvesant est le grand sponsor des compétitions de planche"

Windsurfjournal.com : Qu'est-ce qui a motivé ta décision de mettre un terme à ta carrière ?
Julien Quentel : Tout simplement pas de sponsors. Enfin si j’ai eu des propositions avec un budget de 600 € par épreuve PWA. Une blague mais surtout un manque de respect. Après les marques essayent de donner le moins possible, il faut juste ne pas accepter des propositions qui sont sous-évaluées par rapport à son niveau et le classement sur le tour PWA. D’année en année, il y a moins de budget sponsor mais surtout tout le reste des frais qui augmente comme les billets d’avion, l’essence, les péages, les excédents bagages, les locations de voitures, etc… Donc c’est juste mathématique, je ne vais pas payer pour aller travailler.

Le seul regret est d’être né trop tard, j’aurais voulu connaître les années folles à l'époque des sponsors comme Peter Stuyvesant Travel mais surtout le fun qu’il y avait sur ces événements.

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JP 50 speed, evo 16

Chubanga, , Vayu X Race

C’est dingue que la hype qu’a toujours connu le surf ne se soit jamais retrouvée a long terme en windsurf , qui par ailleurs avait un succés bien plus général sur les utilisateurs random .
Les extravagances et le manque de sérieux et professionalisme des coureurs d’alors a beaucoup contribué au désinteret croissant . A la " belle époque " , c’était tellement n’imp ... beaucoup d’anciens coureurs peuvent en parler ! Pour avoir assisté à quelques north one hour classic , les after étaient ... comment dire ...

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Tabou fifty team 115
Patrik foil ride 147
"Starmod " shape Alexis Maréchal
Taaroa noé free race 97.
Sabfoil 95/799
severne blade 4.2 , severne foil freek 4.4 / 5.2 et NP freeflight 4.8 5.7 6.6 , V8 7.2


"c'est pas le vent qui est trop fort , c'est la voile qui est trop grande"

Le déclin du windsurf n'a RIEN à voir avec les excès des coureurs; quand on voit les liens entre surfers et drogue, alors si on suit ton raisonnement, le surf ne devrait même plus exister.
La raison du déclin, c'est l'apparition de supports à l'apprentissage plus facile, la multiplication des alternatives à la planche à voile, et le manque d'implication de toutes les marques pour attirer de nouveaux pratiquants.

c'est dans l'air du temps, les gens veulent de la simplicité, ils sont devenu faignant, ne veulent plus faire face aux difficultés, à l'apprentissage.... suffit de voir combien y a de personnes sur l'eau l'hiver, ils deviennent peureux en plus!

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https://point-7.com/
https://zfins.eu/windfoil/

210000 US$ était le maximum jamais atteint Marui O'Neill Omaezaki. 92 ou 93.

La compétition, en tant qu'outil de promotion, a commencé a foiré quand elle a été confiée aux coureurs avec une vision proche de rien.

- Il était devenu impossible de gagner sans un très gros travail de développement, de mise au point et d'entraitement. Trop cher et/ou trop fatiguant.
- Il était devenu donc nécessaire pour les seconds couteaux de trouver d'autre formats pour exister.

D'où l'apparition et l'engouement des seconds couteaux pour les "nouvelles"disciplines comme la formula ou le freestyle (dans une moindre mesure).

Pendant quelques temps, la hiérarchie mondiale a (un peu) bougé avec l'apparition de nouvelles têtes, avant que les meilleurs reprennent les avant postes ou arrêtent la compète, peu intéressés par ces formats bizarres.

la formula a duré 5 ans.

Puis le slalom "classique" est revenu, ni mieux, ni moins qu'avant, avec les mêmes champions qu'en 2000, a très peu de choses près (quelques nouveaux déjà prometteurs en 2000, comme Moussilmani et quelques départs à la retraite, comme Bringdal ou Tériitéhau)

Rebelotte avec le foil il y a 5 ans. Eclosion de champions temporaires et retraite forcée pour un paquet de mecs.

Et aujourd'hui on a quoi ? 5 ou 6 "pros" (pour le fait de courir ne coûte rien) et une vingtaine de jeunes qui aimeraient ou de touristes sportifs...

Le foil aurait pu (du?) être la fameuse solution petit temps, entre 6 et 15 noeuds, comme pouvait l'être la formula ou avant la course racing, comme elle l'était en 2019.

Au lieu de ça, les "coureurs pros" et quelques "industriels" pas très malins ont poussé une pratique extreme, sans avenir commercial ni même de pratique compétition populaire.

Pour avoir, au fil des ans, été en contact avec 3 coureurs élus par leurs pairs présidents de la PWA, je peux te confirmer qu'il y a beaucoup de vide entre les deux oreilles; ça se retrouve ensuite au niveau des décisions qui sont prises.

J'ai toujours dit que le windsurf était un sport de blond géré par des blonds

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C'est très bien résumé.

C’est surtout hallucinant que ça soit les coureurs qui décident des formats de course…….

les marques ont le dernier mot

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J'ai observé le contraire chez Starboard: la marque était souvent en désaccord profond avec les orientations prises par les coureurs PWA. Je ne sais pas comment votaient ses coureurs sponsorisés, mais je n'ai pas l'impression que Starboard leur donnait des consignes de vote.
Pour en avoir discuté avec Francisco Goya, lui aussi était en complet désaccord avec les décisions prises par la PWA.
Il faut rappeler qu'au Board de la PWA, les coureurs disposent d'un vote de plus que les marques.